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Es una sensación extraordinaria haber concebido y diseñado este barco. Durante la final, no hubo lugar a duda de que era el barco más rápido.Diseñador principal de Alinghi, Rolf Vrolijk se mostraba exultante el 2 de marzo de 2003, justo después de que el SUI-64 conseguía su quinta victoria frente a Team New Zealand ganando la 31ª America's Cup. Alinghi había derrotado antes al resto de Challengers venciendo la Louis Vuitton Cup con 32 victorias en 35 encuentros.
¿Cómo consiguieronn los suizos semejante hazaña? Según palabras de su táctico, Brad Butterworth, el equipo necesitaba "un barco bueno y fiable. La realidad es que tuvimos muchísimo más que eso".
SUI-64 era además de rápido, fuerte, factor decisivo en el America's Cup Match, donde en cambio el Team New Zealand sufría numerosas roturas. SUI-64 demostró ser un barco original comparado con el resto de barcos America's Cup Class; mientras estos últimos tenían la cubierta unida independientemente al resto del casco, el SUI-64 estaba construido con dos secciones longitudinales, unidas a lo largo de toda la eslora del casco por la línea de crujía de proa a popa. El resultado era un barco fuerte, reforzado por una original estructura diseñada por el constructor Dirk Kramers para poder soportar las enormes cargas que sufren la quilla y el mástil.
El equipo de diseño hizo un magnífico trabajo estudiando la regla de la America's Cup Class, explotando todas las ventajas y creando un barco excepcional en rumbos de ceñida.
Con exactamente la misma configuración, el SUI-64 estaba de vuelta en el área de regatas en septiembre de 2003 en San Francisco y en junio de 2004 en las regatas de exhibición. Aunque perdía en ambas ocasiones frente a un BMW ORACLE modificado que había derrotado antes en la Louis Vuitton Cup, el SUI-64 demostró de nuevo ser muy competitivo. Alinghi también navegó con el SUI-64 en los tres primeros Actos de la 32ª America's Cup en el verano de 2004 en Marsella y Valencia, proclamándose vencedor del Acto 3.
SUI-64 continúa siendo uno de los activos de Alinghi, demostrando ser un instrumento de medida esencial para el equipo de diseño. El barco se modificará en 2005 de acuerdo a las reglas de clase antes de que se sustituya con el nuevo Defender en 2006.
J.T.
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Año de construcción
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7/2001 |
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Bautizado
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20/11/2001 |
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Edition 31(2003)
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Tripulantes
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16 |
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Construcción
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Fibra de Carbono |
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Mástil
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Fibra de Carbono |
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Eslora
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25 |
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Eslora de flotación
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18 |
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Mástil
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Manga
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4 |
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Botavara
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4 |
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Superficie vélica
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690 |
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Desplazamiento
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25 |
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Calado
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Clase
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IACC |
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Lastre
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)
