1886
El Mayflower fue el Segundo defender diseñado por Edward Burgess. En las primeras regatas, el Puritan (1885) le venció fácilmente.

Las regatas de selección americanas para la defensa de la Copa se disputaron del 21 al 25 de agosto de 1886. Cuatro contrincantes se disputaron la victoria. Dos antiguos: El Puritan ( el diseño victorioso de Edward Burgess en 1885) y el Priscilla (el diseño de A. Cary Smith en 1885, ya batido el año anteior). Habían dos barcos más: El Atlantic, un clásico sloop modelado para el NYYC por Philip Elsworth, y el Mayflower.

Durante las dos pruebas, el Mayflower batió al Atlantic y posteriormente al Puritan. De esta manera el barco de Boston fue seleccionado para defender la Copa inmediatamente.

Las pruebas de la America's Cup: Del 9 al 11 de septiembre de 1886, en Nueva York
Al major de tres pruebas.
El Mayflower contra el Galatea

Alternativa en las pruebas de Interior y Exterior como en 1871, primera sotavento y vuelta a barlovento.

Pruebas: dos disputadas

Resultados:
El Mayflower batió al Galatea por dos victorias a cero.

- 9 de septiembre, primera prueba, 32.6 millas, Prueba inteior: El Mayflower batió al Galatea por 12 minutos 02 segundos en tiempo correcto.
- 11 de septiembre, segunda prueba, 40 millas, Prueba exterior: El Mayflower batió al Galatea por 29 minutos 09 segundos en tiempo correcto.

1887
El dueño del Galatea, Lieutenant William Henn, desafió al General Paine para una regata privada disputada en la primavera de 1887, en Nueva York. Se llevó a cabo bajo un fuerte viento. De Nuevo, el Mayflower batía al challenger británico.

El Mayflower compitió en las pruebas de selección para defender de la America's Cup de 1887. Fue el elegido, el tercer defender burgués!

Fue vendido en Nueva York y devuelto a Boston.

1889
El Mayflower estuvo de nuevo en Nueva York. Fue adquirido por F. Townsend Underhill, miembro del NYYC. Ordenó a Edward Burgess a cambiar su goleta. Fue vendido a un hombre de Yates de Boston y disputó durante un tiempo pruebas bajo la bandera del Club náutico del Este.¡

1905
La Señorita Eva Barker compró el Mayflower. Fue colocado un motor auxiliar
1908
Lady Barker alquiló el Mayflower a un aventurero, Hamilton Scull. Era cazador de leones en África y policía en Nueva York. Asistido po Boylston, veterano de la Guerra Boers en Sudáfrica, estaba al frente de la Southern Research Company, una oficina especializada en buscar tesoros enterrados.

Se centraron en el tesoro de un barco español que había naufragado dos siglos antes en Jamaica. La expedición dejó Nueva York el 21 de septiembre de 1908. Por Florida, el Mayflower afrontó una primera tormenta. Después, el 1 de octubre de 1908, en la isla de Watting, un huracán deshizo al defender de la Copa, que tuvo que hacer frente a vientos de más de 170 kilómetros por hora. El aparejo no resistió y el barco cayó varias veces. A medida que la situación se deterioraba, los aventureros decidieron poner en el mar todo el arsenal de dinamita que llevaban en el barco, pero las cajas de explosivos se empotraron contra el casco, empujados por la fuerte marea. El Mayflower fue perdido. Dos barcos de vapor que pasaban por la zona rescataron la tripulación. El 3 de octubre de 1908, desapareció en unos arrecifes de coral en el noroeste de Cuba.

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