Aquel Team New Zealand de 1995 estaba liderado por el mítico Sir Peter Blake y llevó a cabo una de las mejores campañas de la historia de la America's Cup. Con el liderazgo de Blake y la mano firme de Russell Coutts al timón, el Team New Zealand venció a todos los desafíos, se ganó el puesto en la America's Cup y barrió al Stars & Stripes de Dennis Conner por 5 victorias a cero.
En su primera defensa de la Copa en Auckland 2000 contra Prada (hoy Luna Rossa), el Team New Zealand fue de nuevo imbatible. Russell Coutts venció con autoridad los cuatro primeros enfrentamientos antes de cederle el timón a su protegido, un joven de 24 años que le dio a Nueva Zelanda su segunda America's Cup, Dean Barrer (actual patrón del Emirates Team New Zealand).
Poco después de aquella victoria, Russell Coutts dejó el Team New Zealand junto a otros miembros clave del equipo para marcharse a lo que entonces era un proyecto suizo, el Alinghi. Barker, además de ser el patrón tuvo que asumir la dirección del equipo junto al diseñador Tom Schanckenberg. De repente, el Team New Zealand dejó de ser un equipo formado por tripulantes muy experimentados a ser un Defender quizá demasiado joven.
En la America's Cup de 2003, el Defender neozelandés se presentó con un barco equipado con una solución de diseño revolucionaria conocida como "Hula", un apéndice en el casco que servía para aumentar la superficie mojada del casco y, por tanto, ganar velocidad. Sin embargo, la solución no funcionó como se esperaba y Alinghi se deshizo del Team New Zealand por 5-0 después de que el velero perdiera tres regatas por culpa de los fallos mecánicos.
El nuevo Emirates Team New Zealand tiene mucho en común con aquel equipo de 1995. Como hace 11 años, el equipo está dirigido por una figura de la vela oceánica, Grant Dalton. En su equipo de diseño, el equipo cuenta con el santanderino Marcelino Botín.
Y de esta forma llegan a la 32ª America's Cup, dispuestos a demostrar de nuevo que los neozelandeses son los mejores regatistas del mundo. Emirates Team New Zealand finalizó tercero en el Marsella Louis Vuitton Act 1. Durante la última noche de estancia en la ciudad francesa, el viento tiró los barcos del Team New Zealand, Alinghi y BMW ORACLE. El velero neozelandés fue el que sufrió los desperfectos más graves y el equipo se vio obligado a enviar un barco en un avión hasta Valencia para poder participar en el Valencia Louis Vuitton Act 2. Llegaron a tiempo y ganaron. En el Act 3 finalizaron segundos y con este resultado lograron alzarse con el título de campeones de la temporada ACC 2004.
En 2005, el Emirates Team New Zealand ha continuado con su progresión. Durante los Valencia Louis Vuitton Acts 4 & 5, los neozelandeses lograron la segunda y tercera posición. Más tarde, en los dos Malmö-Skane Louis Vuitton Acts, el último perdedor de la America's Cup bajó al tercer y cuarto puesto empatados a puntos con BMW ORACLE. En octubre, en los Trapani Louis Vuitton Acts finalizaron de nuevo en segunda y tercera posición, lo que les sirvió para convertirse en el mejor desafío de 2005.
Los neozelandeses han logrado estar en lo más alto en 2006. Dos terceras posiciones en los Valencia Louis Vuitton Act 10 & 11 y la victoria final en el Valencia Louis Vuitton Act 12, les sirvieron para colocarse líderes en el Louis Vuitton Ranking, la clasificación que determina con cuántos puntos de bonificación comienza cada desafío la Louis Vuitton Cup.
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