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Nella prima sfida all'America Cup, datata 1870, Magic sconfigge il challenger britannico Cambria, diventando il primo Defender di America's Cup.
È possibile immaginare un nome più appropriato di Magic per il primo Defender di America's Cup?
La magia del nome si ripeterà un secolo più tardi quando Black Magic, barca IACC di Team New Zealand, sbaraglia la flotta dei concorrenti a San Diego. E forse qualcosa d'incredibile ci aspetta ancora a Valencia nel 2007, con la 32ma edizione dell'America's Cup.
Il destino di Magic è simile a quello di tanti altri yacht della sua epoca. Era, infatti, prassi comune nella metà dell'Ottocento, sottoporre una barca ad imponenti modifiche (nello scafo come nel piano velico) per migliorarne le prestazioni. La barca in questione nacque come sloop (1 albero) a deriva mobile. Il suo progettista, Richard Fanning Loper, l'aveva disegnata per uso personale nel 1857 e poi fatta costruire presso il cantiere Byerly and Sound, di Filadelfia. Fu varata con il nome di Madgie. Due anni dopo Loper modificò l'armo in goletta (due alberi) e cambiò la poppa. L'anno successivo allungò la prua.
Nel 1864 Madgie fu venduta a New York e ribattezzata Magic. Dal 1865 la piccola goletta navigò con i colori del New York Yacht Club. Nel 1869 venne totalmente ricostruita da David Carll, di City Island e poi acquistata da Franklin Osgood. Il Magic che difese la Coppa nel 1870, ricordava, quindi, solo vagamente il Madgie originale di R. F. Loper.
Ben 19 armatori si succedettero durante la lunga vita di Magic e tra questi anche la Marina Militare statunitense, che la utilizzò come veliero di supporto durante la guerra ispano-americana del 1898. L'anno successivo Magic fu tirata a secco a Jacksonville, Florida. Per riuscire a pagare il conto il proprietario del cantiere la vendette a John Lowe, un locale, che la rimise in acqua per fare charter. Lavorò anche come peschereccio e solo alla fine (grazie alla sua impressionante velocità), divenne barca pilota. Al termine di questa intensa carriera Magic fu abbandonata in banchina. Nell'ottobre del 1926 un uragano spinse lo scafo verso l'ingresso del porto di Key West. Quello stesso anno, seguendo l'espressa volontà della famiglia Lowe, il relitto del primo Defender dell'America's Cup venne recuperato, alato a terra e fatto esplodere, 69 anni dopo il suo varo.
J.T.
MAGIC ex-MADGIE
1870
USA
New York Yacht Club
Primo Defender dell'America's Cup, 1870
Proprietà 1870: Franklin Osgood, New York.
Goletta a deriva mobile (1870)
Costruttore: T. Byerly & Son, Philadelphia.
Progettista (1857): Richard Fanning Loper.
Costruzione e varo: 1857 - sloop a deriva mobile battezzato Madgie.
Proprietà originale (1857): Richard Fanning Loper.
1859: Modificata in goletta da R.F. Loper. Poppa modificata.
1860: Prua allungata
1869: Ricostruita presso il cantiere David Carll, City Island, New York, USA.
Skipper, quando Magic difese l'America's Cup, il giorno 8 aprile 1870: Andrew J. Comstock.
Specifiche Tecniche:
Materiale scafo: legno
Dislocamento: 80 tonnellate
Zavorra: 8 tonnellate
Stazza: 46.73 T
Rating: 1680 sq. ft.
1857
Sloop a deriva mobile Madgie di Richard Fanning Loper.
1864
Schooner a deriva mobile, venduto ad uno yachtman di New York, registrato al New York Yacht Club e ribattezzato Magic.
1869
Magic, completamente ricostruito da David Carll, è venduto a Franklin Osgood.
1870
8 Aprile 1870, New York: Magic, di Franklin Osgood con il Capitano Andrew J. Comstock come skipper, vince la prima America's Cup, battendo 17 altri yacht, tra cui lo sfidante inglese di James Ashbury, Cambria, e ancora Dauntless, e America…
1870 - 1899
Cambia 15 proprietari, tra cui la Marina statunitense.
1899
Proprietario: John Lowe. Registrata come barca da lavoro a Key West, Florida.
1909
Utilizzata come barca pilota, Key West.
1914
Non in servizio
Ottobre 1926
Parzialmente distrutta da un uragano. Viene fatta esplodere fuori Key West.
MAGIC ex-MADGIE
1870
USA
New York Yacht Club
Primo Defender dell'America's Cup, 1870
Proprietà 1870: Franklin Osgood, New York.
Goletta a deriva mobile (1870)
Costruttore: T. Byerly & Son, Philadelphia.
Progettista (1857): Richard Fanning Loper.
Costruzione e varo: 1857 - come sloop a deriva mobile battezzato Madgie.
Proprietà originale (1857): Richard Fanning Loper.
1859: Modificata in goletta da R.F. Loper. Poppa modificata.
1860: Prua allungata
1869: Ricostruita presso il cantiere David Carll, City Island, New York, USA.
Skipper, quando Magic difese l'America's Cup, il giorno 8 aprile 1870: Andrew J. Comstock.
Specifiche Tecniche:
Materiale scafo: legno
LOA: 27,43 m
LWL: 24,68 m
Beam: 6,40 m
Pescaggio: 2,02 m
Pescaggio con deriva abbassata: 5,18 m
Dislocamento: 80 tonnellate
Zavorra: 8 tonnellate
Stazza: 46.73 T
Superficie velica: 602 m2
Rating: 1680 piedi-quadri
Albero maestro: 18,25 m
Boma: 15,70 m
Bompresso: - ridotto: 6 m - regolare: 11 m
Topmast: 9,50 m
Albero di trinchetto: 17,60 m
Foretopmast: 8,45 m
1857
Sloop a deriva mobile Madgie di Richard Fanning Loper.
1864
Schooner a deriva mobile, venduto ad uno yachtman di New York, registrato al New York Yacht Club e ribattezzato Magic.
1869
Magic, completamente ricostruito da David Carll, è venduto a Franklin Osgood.
1870
8 Aprile 1870, New York: Magic, di Franklin Osgood con il Capitano Andrew J. Comstock come skipper, vince la prima America's Cup, battendo 17 altri yacht, tra cui lo sfidante inglese di James Ashbury, Cambria, e ancora Dauntless, e America…
1870 - 1899
Cambia 15 proprietari, tra cui la Marina statunitense.
1899
Proprietario: John Lowe. Registrata come barca da lavoro a Key West, Florida.
1909
Utilizzata come barca pilota, Key West.
1914
Non in servizio
Ottobre 1926
Parzialmente distrutta da un uragano. Viene fatta esplodere fuori Key West.
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Anno di costruzione
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1857 |
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Varo
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1857 |
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Edition 1(1870)
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Crew
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Costruzione
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Legno |
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Albero
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Legno |
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L.O.A
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27.43 |
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L.W.L
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24.68 |
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Albero
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18,25 |
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Baglio
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Boma
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15.7 |
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Superficie velica
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602 |
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Dislocamento
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80 |
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Pescaggio
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2.02 |
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Rating
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1680 sq. ft. |
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Zavorra
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8 |
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