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1899
Shamrock I viene varato il 24 giugno 1899; Lady Russell of Killowen è la madrina. La costruzione è avvenuta nella massima segretezza e lo scafo è stato coperto da teloni, come già accaduto per Thistle nel 1887.
Valkyrie III, challenger nel 1895, viene adattata per fare da barca lepre a Shamrock I. Subito dopo il varo, Shamrock I regata contro lo yacht reale Britannia e nel Solent lo sfidante irlandese riesce ad avere la meglio sulla barca del principe di Galles due volte.
Shamrock I arriva a New York il 18 agosto 1899 e l'equipaggio si allena ogni giorno in vista delle regate.
America's Cup
16-20 ottobre 1899, New York, USA
Shamrock I vs Columbia al meglio di cinque regate
Ci sono tre percorsi di gara possibili:
Il primo è di 30 miglia, bastone bolina poppa, dalla nave faro Sandy Hook.
Il secondo è un triangolo equilatero di 30 miglia.
Il terzo è di 40 miglia, bastone bolina poppa, dalla nave faro Sandy Hook.
Risultati
Columbia batte Shamrock I per 3-0
- 16 ottobre, 1° regata: percorso a bastone bolina poppa di 30 miglia. Columbia batte Shamrock I per 10'8" in tempo corretto.
- 17 ottobre, 2° regata: triangolo di 30 miglia. Columbia vince su Shamrock I. Shamrock I non finisce la regata.
- 20 ottobre, 3° regata: percorso a bastone di 40 miglia. Columbia batte Shamrock I per 6'34" in tempo corretto.
Nella prima bolina della seconda regata, l'alberetto di Shamrock I si spezza e il challenger è costretto a ritirarsi. La sera stessa viene montata una nuova antenna e si aggiungono 4 tonnellate di zavorra; lo yacht viene rimisurato il 18 ottobre ma le prestazioni non migliorano.
L'albero in acciaio dello sfidante tende a piegarsi troppo; nella stagione del 1899 la barca consuma sei corredi di vele.
Il 2 novembre 1899 Shamrock I lascia New York per raggiungere l'Inghilterra, via Azzorre, a rimorchio della navetta a vapore di Lipton, Erin. All'arrivo viene tirato a secco.
1901
Shamrock I è modificato da Lipton e serve da barca lepre per il nuovo challenger, Shamrock II, disegnato da George L. Watson.
1903
Nel mese di aprile, Shamrock I è ancora modificato per allenare Shamrock III.
Il 28 maggio 1903, con un equipaggio di 41 uomini, Shamrock I fa vela verso New York dove allenerà Shamrock III prima della Coppa.
Dopo le regate, Lipton tenterà di vendere entrambe le barche ma senza successo.
1914
Shamrock I allena Shamrock IV nelle acque di Cowes prima che il nuovo challenger di Lipton attraversi l'Atlantico.
JT/ba
Shamrock I
1899
Gran Bretagna
Yacht Club: Royal Ulster Yacht Club, Irlanda
Challenger per l'America's Cup 1899
Proprietà: Sir Thomas Lipton
Rating: 101.092 e 102.565
Designer: William Fife III, Jr.
Cantiere: J. Thorneycroft & Co, Millwall on the Thames, vicino Londra, Inghilterra
Veleria: Ratsey, Cowes, Isola di Wight, UK
Anno di costruzione: 1897-98
Varo: 24 giugno, 1899
Skipper: capitano Archibald "Archie" Hogarth ed il suo assistente, capitano Robert "Bob" Wringe
Pozzetto: Jesse Connell e capitano Ben Parker
Specifiche
Costruzione: composito/metallo
Ordinate: acciaio
Opera viva: fasciame in bronzo al manganese
Opera morta: lega di alluminio
Ponte: pino
Albero e boma: acciaio saldato
Misure
Length overall (LOA): 38.86 m
Length waterline (LWL): 25.12 m
Baglio: 7.46 m
Pescaggio: 6.15 m
Dislocamento: 156.9 ton
Tonnellaggio: 135 ton
Superficie velica: 1214.30 m2
Albero: 29.56 m
Boma: 32.61 m
Bompresso: 8.60 m
Alberetto: 18.90m
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Anno di costruzione
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1898 |
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Varo
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24/6/1899 |
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Edition 10(1899)
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Crew
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Costruzione
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Acciaio |
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Albero
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Acciaio |
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L.O.A
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38.86 |
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L.W.L
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25.12 |
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Albero
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29.56 |
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Baglio
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7.46 |
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Boma
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32.61 |
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Superficie velica
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Dislocamento
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156.9 |
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Pescaggio
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6.15 |
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Rating
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Zavorra
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