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1981- 1982
Durante l'inverno 1981/82, Dennis Conner decide di mettere in gara due progettisti l'uno contro l'altro. Bill Langan della Sparkman & Stephens, progettista di Spirit of America US 34 (una barca a dislocamento pesante) e Johan Valentijn, progettista di Magic US 38, a dislocamento leggero.
1982
Dopo il primo confronto fra Spirit of America e Magic, venne deciso di progettare un nuovo yacht. La Sparkman & Stephens esce dal progetto, così Johan Valentijn disegna la nuova barca. Il defender del 1980 Freedom rappresenta ancora oggi un importante punto di riferimento.
Liberty è il primo 12-metri non progettato dalla Sparkman & Stephens dal 1958 (escluso il 1962). E' la terza barca costruita da Freedom Campaign '83.
1983
Liberty viene varata a gennaio. Dopo le gare iniziali contro la sua barca lepre, Liberty creò poco entusiasmo. Era indubitabilmente più veloce di Spirit of America, ma non ce la fece a battere in modo convincente Freedom.
Liberty aveva la tendenza a immergersi. Venne modificata nell'assetto e la sua poppa fu accorciata di 60cm. L'albero e la chiglia vennero spostati in avanti della stessa misura.
Le prove preliminari di selezione del defender fra Courageous, con lo skipper John Kolius, Defender, con lo skipper Tom Blackaller, e Liberty si tennero in giugno. Le prove terminano appena uno dei contendenti raggiunge la prima boa.
Le prove di selezione a osservazione si tennero a luglio. Liberty riesce ad ottenere 13 vittorie e 5 sconfitte.
Le prove finali di selezione del defender si tennero in agosto. Alla fine Defender viene surclassata. Courageous migliora la sua velocità ma Liberty si dimostra più rapida.
Venerdì 2 settembre 1983, il comitato del New York Yacht Club sceglie Liberty per difendere l'America's Cup.
L'America's Cup
Dal 14 al 26 settembre 1983, a largo di Newport, Rhode Island, Stati Uniti d'America
Liberty compete contro il challenger Australia II per le migliori quattro regate su sette.
Percorso
Percorso olimpico - distanza totale: 24 3/10 miglia nautiche
Partenza dalla boa dell'America's Cup ancorata a 7.9 miglia nautiche, 150 gradi (magnetici) dal Brenton Reef Light.
Le regate sono composte da sei lati.
Primo lato: approssimativamente 4.5-miglia nautiche, dalla boa di partenza a quella di bolina.
Secondo lato: dalla prima boa alla boa di lasco.
Terzo lato: dalla seconda boa indietro fino alla boa di partenza.
Quarto lato: dalla boa di partenza alla prima boa
Quinto lato: dalla prima boa alla boa di partenza
Sesto e ultimo lato: dalla boa di partenza fino alla prima boa e traguardo.
Risultati
- 14 settembre, prima regata. Vento alla partenza: 045°, 18 nodi. Vento all'arrivo: 050°, 18 nodi. Liberty batte Australia II di un minuto e 10 secondi.
- 15 settembre, seconda regata. Vento alla partenza: 030°, 17 nodi. Vento all'arrivo: 055°, 10-13 nodi. Liberty batte Australia II di un minuto e 33 secondi.
- 18 settembre, terza regata. Vento alla partenza: 225°, 7 nodi. Vento all'arrivo: 230°, 10 nodi. Australia II batte Liberty di 3 minuti e 14 secondi.
- 20 settembre, quarta regata. Vento alla partenza: 235°, 10 nodi. Vento all'arrivo: 235°, 15 nodi. Liberty batte Australia II di 43 secondi.
- 21 settembre, quinta regata. Vento alla partenza: 190°, 18 nodi. Vento all'arrivo: 185°, 16 nodi. Australia II batte Liberty di un minuto e 47 secondi.
- 22 settembre, sesta regata. Vento alla partenza: 340°, 12 nodi. Vento all'arrivo: 260-290°, 16-19 nodi. Australia II batte Liberty di 3 minuti e 25 secondi.
- 26 settembre, settima regata. Vento alla partenza: 205°, 8 nodi. Vento all'arrivo: 200°, 8 nodi. Australia II batte Liberty di 41 secondi.
Australia II batte Liberty di quattro vittorie a tre.
1985 - 1988
La Sail America Foundation diventa proprietaria di Liberty. Porto d'armamento: Snug Harbor, Hawaii. E' la barca lepre di Spirit of America e di Stars & Stripes di Dennis Conner nella campagna di America's Cup del 1987.
1988 - 1989
Il comitato organizzatore dell'America's Cup entra in possesso di Liberty. Il suo porto di armamento diventa San Diego.
1989
Liberty viene venduta a un broker in Giappone ed è comprata poco più tardi da uno yachtman giapponese.
2005
Dov'è Liberty ora? E' un piccolo mistero. Un suo pezzo si trova nel museo di yachting di Newport, Stati Uniti d'America.
Liberty
1983
Numero velico: US 40
International 12-metre sloop
Stati Uniti d'America
Yacht club: New York Yacht Club, New York, Stati Uniti d'America
Defender sconfitto dell'America's Cup del 1983
Proprietario: Freedom Campaign '83 situata a Fort Schuyler, New York, Stati Uniti d'America, diretta da George Jewett
Progettisti: Johan Valentijn, con l'assistenza di Halsey Herreshoff
Strutture della vasca navale: Dutch University di Delph
Strutture del tunnel del vento: laboratorio Boeing, Seattle, Stati Uniti d'America
Costruttore: Newport Offshore Ltd., a Newport, Rhode Island, Stati Uniti d'America.
Veleria: North Sails, Sobstad, John Marshal, e Jack Stutphen
Anno di costruzione: 1982-83
Varo: gennaio 1983
Porto d'armamento: New York
Skipper: Dennis Conner
Membri del pozzetto di poppa: Tom Whidden come tattico e Halsey Herreshoff come navigatore
Equipaggio: 11
Dati
Costruzione: Lega di alluminio
Dimensioni
L.F.T. (Lunghezza fuori tutto): 19.37m
L.G. (Lunghezza al galleggiamento): 13.62m
Larghezza: 3.95m
Pescaggio: 2.68m
Superficie velica: 162m2
Dislocamento: 24.350 tonnellate
Albero: 25m
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Anno di costruzione
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1983 |
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Varo
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1/1983 |
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Edition 25(1983)
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Crew
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11 |
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Costruzione
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Alluminio |
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Albero
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Alluminio |
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L.O.A
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19.37 |
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L.W.L
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13.62 |
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Albero
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25 |
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Baglio
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3.95 |
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Boma
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Superficie velica
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Dislocamento
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24.35 |
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Pescaggio
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2.68 |
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Rating
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12 Meter |
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Zavorra
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)
