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1974
Varata nel giugno del 1974, Courageous fu il primo 12-metri costruito interamente in alluminio. Era una barca leggera, dalla linea tradizionale e sicuramente fu la più elegante di tutti i 12-metri mai costruiti. Durante la stagione di navigazione del 1974, Halsey Herreshoff utilizzò il primo computer collocato a bordo di una barca della Coppa. Dick McCurdy creò un software dedicato e Halsey non commise un singolo errore di navigazione durante l'intera estate.
Bob Bavier fu il primo skipper durante le prove di selezione, ad eccezione dell'ultima regata del 2 settembre 1970 quando Ted Hood lo rimpiazzò definitivamente.
Nel 1974, Mariner US 25 (un progetto di Britton Chance) fu il secondo nuovo 12 Metri ad essere varato. Durante le prove americane due imbarcazioni si misero particolarmente in luce: Courageous e Intrepid. Mariner; Heritage e Valiant non erano competitivi.
Dal 16 al 29 giugno: Prove di selezione preliminari. Intrepid si dimostrò in ottima forma in condizioni di vento forte e Courageous fu superiore con vento leggero.
Dal 13 al 24 luglio: Regate di selezione a osservazione. Vennero disputate 17 prove. Mariner non regatò. Courageous vinse otto volte, incluse tre vittorie su Intrepid. Ma Intrepid guadagnò ben 7 vittorie, incluse 3 su Courageous.
17 agosto- 2 settembre. Courageous utilizzò alcune vele North Sails. Il 20 agosto, Valiant e Mariner furono eliminate. Dennis Conner si unì al team di Courageous dopo essere stato lo skipper di Mariner. Dopo undici regate il 30 luglio Courageous e Intrepid avevano il medesimo numero di vittorie.
2 settembre: un'ultima regata fu disputata con il vento a 18-25 nodi che favoriva Intrepid… Ma con Ted Hood al posto Bob Bavier al timone di Courageous, quest'ultima vinse di un minuto e 47 secondi e fu nominata defender ufficiale dell'America's Cup del 1974.
Le regate dell'America's Cup: dal 10 al 17 settembre, 1974 a Newport, Rhode Island -
Migliori quattro regate su sette:
Courageous si confrontò con il challenger australiano Southern Cross
Percorso dell'America's Cup
Percorso Olimpico - distanza totale: 24.3 miglia - Partenza dalla boa ancorata a 7 miglia, SSE (magnetici) dal Brenton Reef Light Tower.
Primo lato di bolina. Secondo e terzo lato lasco, quarto lato bolina, quinto lato poppa, sesto e ultimo lato bolina e traguardo.
Regate disputate: quattro.
Risultati:
Courageous batte Southern Cross di quattro vittorie a zero
- 10 settembre, prima regata. Vento alla partenza: 212°, 11 nodi. Vento all'arrivo: 222°, 7 nodi. Courageous batte Southern Cross di 4 minuti e 54 secondi.
- 12 settembre, seconda regata. Vento alla partenza: 237°, 11 nodi. Vento alla conclusione: 236°, 16 nodi. Courageous batte Southern Cross di 1 minuto e 11 secondi.
- 16 settembre, terza regata. Vento alla partenza: 305°, 12 nodi. Vento all'arrivo: 308°, 11 nodi. Courageous batte Southern Cross di 5 minuti e 27 secondi.
- 17 settembre, quarta regata. Vento alla partenza: 190°, 12 nodi. Vento all'arrivo: 214°, 12 nodi. Courageous batte Southern Cross di 7 minuti e 19 secondi.
A esclusione della seconda regata, Courageous umiliò Southern Cross… e difese la Coppa con successo e senza troppe difficoltà.
Courageous partecipò anche all'America's Cup del 1977.
COURAGEOUS
1974
Numero velico: US 26
USA
Yacht Club: New York Yacht Club, New York
Defender vittorioso della 22^ America's Cup (1974).
Proprietario - 1974: Courageous Syndicate capeggiato da Joe Burr Bartram, con F. Briggs Dalzell e Bob McCullough (manager del sindacato), John Dorrance, Sig.ra John Radley, Reynolds du Pont, Perry Bass, Robert Timkin, Charles Payson.
Barca dell'International 12-Metre boat
Sloop a chiglia con trimmer e timone separato
Progettista all'origine: Olin J. Stephens assistito da David Pedrick, project manager alla Sparkman&Stephens, New York
Strutture della vasca navale: Davidson Laboratory, Stevens Institute of Technology Hoboken, New Jersey. Prove effettuate sotto la supervisione di Pedrick.
Costruttore all'origine (1974): Minneford's Yacht Yards Inc. a City Island, New York, USA
Veleria: Ted Hood poi Lowell North
Anno di costruzione: 1973 - 1974.
Varo: giugno 1974.
Skipper - 1974: Frederick Emmart "Ted" Hood
Timoniere di partenza: Dennis Conner
Membri del pozzetto di poppa - 1974: Jack Stutphen come tattico e Halsey Herreshoff come navigatore.
Capo dell'equipaggio: Sam Waleman
Equipaggio: 11.
Dati:
Costruzione -
Costruzione: metallo - tutte leghe di alluminio come permesso dal nuovo regolamento di allora, che premise di risparmiare 2 tonnellate di peso dello scafo trasferite nella zavorra della chiglia.
Dimensioni -
1974
L.F.T. (Lunghezza fuori tutto):20.10 m
L.G. (Lunghezza al galleggiamento): 13.77 m
Larghezza: 3.73 m
Pescaggio: 2.70 m
Superficie velica: 159.50 m2
Dislocamento: 24.600 tonnelate
Albero: 25 m
Rating: 12-Metre
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Anno di costruzione
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1974 |
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Varo
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6/1974 |
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Edition 23(1977)
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Edition 22(1974)
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Crew
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11 |
11 |
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Costruzione
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Alluminio |
Alluminio |
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Albero
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Alluminio |
Alluminio |
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L.O.A
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20.1 |
20.1 |
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L.W.L
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13.77 |
13.77 |
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Albero
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25 |
25 |
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Baglio
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73 |
3.73 |
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Boma
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Superficie velica
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Dislocamento
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24.6 |
24.6 |
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Pescaggio
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2.7 |
2.7 |
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Rating
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12 Meter |
12 Meter |
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Zavorra
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)
