GIUSTA ROTTA

Questa situazione si verifica comunemente durante un match di America’s Cup, soprattutto quando una barca sopraggiungente guadagna nel bordo di poppa.

In questo caso la Gialla ha recuperato terreno ed ha stabilito un regolare ingaggio da sottovento. Secondo la regola 17.1 la Gialla non può navigare sopra la propria giusta rotta. Proprio perché questa regola lascia ampio spazio all'interpretazione, gli Umpire saranno certamente molto attenti alle mosse della Gialla.

È importante notare che la regola della giusta rotta non riguarda, in questo caso, soltanto la gialla ma anche la Blue, che deve sottostare alla Regola 17.2 e quindi non può navigare sotto la propria giusta rotta.

Le barche si avvicinano alla layline di sinistra. La giusta rotta della Gialla prevede che lei strambi per la boa e, secondo le regole, è quello che deve fare. Però, più la Gialla supera la layline, più difficile diventa, per la Blue, stabilire un ingaggio interno che le permetterebbe di girare la boa in testa. Mentre le barche si avvicinano alla layline, la Blue certamente protesterà con gli Umpire, sostenendo che la Gialla rimanda la strambata; La Gialla dovrà trovare il giusto equilibrio tra il desiderio di vendetta e il rischio di una penalità.

Quella della giusta rotta è una regola molto difficile da stabilire, anche per gli Umpire che seguono le barche a bordo di gommoni. La Gialla deve stare attenta a non spazientire gli Umpire.

La Gialla è costretta a strambare soltanto se, quando ha stabilito l'ingaggio originale, era libera dalla poppa. Ma se è stata la barca Blue che ha guadagnato da dietro, ingaggiandosi da sopravvento, allora la Gialla avrà diritto a orzare, secondo la Regola 11, e sarà libera di girare la boa per prima.